大学MOOC 汽车电子技术(盐城工学院)1458494161 最新慕课完整章节测试答案
第一章1.1绪论
单元测验-绪论
1、单选题：
汽车电子产品的发展经历了多个阶段，其中第二阶段是（）
选项：
A: 机械替代阶段
B: 反馈控制阶段
C: 多目标综合控制阶段
D: 多控制器联网控制阶段
答案: 【 反馈控制阶段】
2、单选题：
在汽车电子控制系统中，把期望的动作要求转化为准确动作的是（ ）
选项：
A: 传感装置
B: 执行机构
C: 控制算法
D: 电子控制装置
答案: 【 执行机构】
3、单选题：
从提高效率降低开发成本的角度出发，汽车工程师一直在试图通过（ ）来描述汽车的控制问题，并在计算机上一步完成控制算法的开发。
选项：
A: 动态模型
B: 静态模型
C: 理论模型
D: 参数模型
答案: 【 理论模型】
4、单选题：
下列变化，（）不是引起系统状态老化的原因。
选项：
A: 摩擦片摩擦系数变化
B: 电磁阀特性老化
C: 离合器间隙变化
D: 外部温度变化
答案: 【 外部温度变化】
5、单选题：
MIL是指（）
选项：
A: 硬件在环
B: 软件在环
C: 模型在环
D: 快速原型
答案: 【 模型在环】
6、多选题：
当前电子产品在汽车上的应用领域除动力总成控制以外，还有的应用领域是（）
选项：
A: 汽车底盘控制
B: 安全舒适性控制
C: CAN通信数据网络与故障诊断系统
D: 娱乐与通信系统
答案: 【 汽车底盘控制;
安全舒适性控制;
CAN通信数据网络与故障诊断系统;
娱乐与通信系统】
7、多选题：
汽车电子产品需要在（ ）等方面进行充分的验证后，才能批量投入生产。
选项：
A: 生产成本
B: 抗干扰能力
C: 适应的工作环境
D: 可靠性
答案: 【 生产成本;
抗干扰能力;
适应的工作环境;
可靠性】
8、多选题：
获得系统模型的方法有（ ）
选项：
A: 理论推导
B: 实验标定
C: 系统辨识
D: 数据分析
答案: 【 理论推导;
实验标定;
系统辨识】
9、多选题：
汽车驱动控制的动态模型包括（）
选项：
A: 汽车整车动力学模型
B: 防抱死制动模型
C: 驱动控制模型
D: 发动机数据模型
答案: 【 汽车整车动力学模型;
防抱死制动模型;
驱动控制模型】
10、多选题：
常用的静态模型有（）
选项：
A: 发动机数据模型
B: 各种液压阀电压-压力输出特性模型
C: 汽车整车动力学模型
D: 防抱死制动模型
答案: 【 发动机数据模型;
各种液压阀电压-压力输出特性模型】
11、多选题：
汽车起步离合器的基本功能要求有（ ）
选项：
A: 快速结合分离发动机与车轮之间的动力
B: 结合速度能够反映驾驶人的操作意图
C: 坡道起步不溜坡
D: 结合平顺，起步无冲击
答案: 【 快速结合分离发动机与车轮之间的动力;
结合速度能够反映驾驶人的操作意图;
坡道起步不溜坡;
结合平顺，起步无冲击】
12、判断题：
汽车上电子控制装置的装车成本与整车的比例逐年减少。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
13、判断题：
现在汽车在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关参数来提高汽车的性能已临近极限。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
14、判断题：
汽车电子控制系统的模型包括稳态模型和静态模型。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
15、判断题：
SIL即硬件在环仿真测试。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
16、判断题：
汽车电子产品开发流程中，单元测试是指：通过硬件在环测试控制器功能。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
17、填空题：
汽车电子技术总的发展趋势是，汽车电子控制系统获取内部和外部的信息越来越多，功能越来越强，（）的程度越来越高，可靠性越来越高。
答案: 【 智能化】
18、填空题：
汽车上有几十个电子控制装置，从控制的对象看这些系统是完全不同的，但从控制系统的（ ）方面看，都有共同之处。
答案: 【 设计】
19、填空题：
为了实现精确控制，（）在设计时是非常重要的。
答案: 【 系统模型】
20、填空题：
（ ）可以提供包括动态特性在内的参数模型。
答案: 【 系统辨识】
21、填空题：
一般而言，（ ）可以解决任意复杂系统的定量描述问题。
答案: 【 静态数据模型】
22、填空题：
（ ）的仿真测试，是进行实车测试评估的最后一个环节。
答案: 【 硬件在环##%_YZPRLFH_%##HIL】
23、填空题：
汽车电子控制装置的开发在实际应用中，通常采用（）
答案: 【 标定方法】
第一章1.2电源系统
单元测验电源
1、单选题：
在汽车上，蓄电池和发电机（ ）工作。
选项：
A: 并联
B: 串联
C: 混联
D: 独立
答案: 【 并联】
2、单选题：
现在的普通车用蓄电池由（ ）个单格电池串联而成。
选项：
A: 3
B: 6
C: 9
D: 12
答案: 【 6】
3、单选题：
铅酸蓄电池负极板上的活性物质为（ ）。
选项：
A: 二氧化铅
B: 海绵状纯铅
C: 硫酸铅
D: 铅锑合金
答案: 【 海绵状纯铅】
4、单选题：
铅酸蓄电池的电解液为（ ）
选项：
A: 氢氧化钠溶液
B: 氢氧化钾溶液
C: 硫酸溶液
D: 盐酸溶液
答案: 【 硫酸溶液】
5、单选题：
蓄电池类型代号Q表示电池为（ ）
选项：
A: 启动型
B: 固定型
C: 内燃机车用
D: 摩托车用
答案: 【 启动型】
6、单选题：
蓄电池产品特征代号为M表示蓄电池特征为（ ）
选项：
A: 免维护
B: 密封式
C: 排气式
D: 阀控式
答案: 【 密封式】
7、多选题：
蓄电池的功用除存储电能外还有（ ）
选项：
A: 启动发动机
B: 备用供电
C: 协同供电
D: 稳定电源电压，保护电子设备
答案: 【 启动发动机;
备用供电;
协同供电】
8、多选题：
蓄电池的组成部分有（ ）
选项：
A: 极板
B: 隔板
C: 电解液
D: 壳体
答案: 【 极板;
隔板;
电解液;
壳体】
9、多选题：
蓄电池型号所表达的内容有（ ）
选项：
A: 串联的单体蓄电池数
B: 蓄电池类型
C: 蓄电池特征
D: 额定容量
答案: 【 串联的单体蓄电池数;
蓄电池类型;
蓄电池特征;
额定容量】
10、多选题：
蓄电池的工作参数有（ ）
选项：
A: 电解液相对密度
B: 端电压
C: 容量
D: 内阻
答案: 【 电解液相对密度;
端电压;
容量】
11、多选题：
影响蓄电池容量的使用因素有（ ）
选项：
A: 放电电流
B: 电解液温度
C: 电解液相对密度
D: 内阻
答案: 【 放电电流;
电解液温度;
电解液相对密度;
内阻】
12、多选题：
晶体管电压调节器电路的构成包括（ ）
选项：
A: 电子开关部分
B: 开关控制部分
C: 信号检出部分
D: 激磁线圈部分
答案: 【 电子开关部分;
开关控制部分;
信号检出部分】
13、判断题：
蓄电池是一种不可逆的低压直流电源。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
14、判断题：
在每个单格电池中，正极板与负极板片数一样多。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
15、判断题：
蓄电池类型代号C表示主要用途是储能用。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
16、判断题：
蓄电池产品特征代号H表示干式荷电。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
17、判断题：
完全放电时蓄电池极板上的活性物质全部转变为硫酸铅。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
18、判断题：
电解液相对密度越大，蓄电池输出容量越大。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
19、判断题：
双级触点式调节器能调控两级电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用。在汽车正常行驶中，调节器一般多工作在第一级电压调节状态。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
20、填空题：
汽车电源系统由蓄电池、发电机和（ ）组成。
答案: 【 调压器】
21、填空题：
汽车装配蓄电池的主要目的是（ ）。
答案: 【 启动发动机】
22、填空题：
铅酸蓄电池的每个单格电池电压为（）V。
答案: 【 2】
23、填空题：
铅酸蓄电池正极板上的活性物质是（）。
答案: 【 二氧化铅##%_YZPRLFH_%##PbO2】
24、填空题：
汽车用交流发电机一般由三相同步交流发电机和（ ）两大部分组成。
答案: 【 硅二极管整流器】
25、填空题：
现在汽车所用的交流发电机电压调节器按其工作原理可分为触点式电压调节器和（ ）两类。
答案: 【 电子调节器】
26、填空题：
完全充足电的蓄电池在电解液温度为25℃±5℃条件下，以（ ）A电流连续放电至12 V蓄电池电压降到10.5 V±0.05 V时，放电所持续的时间。
答案: 【 25】
第二章2.1、2.2发动机电子控制技术
单元测验-2.1、2.2发动机电子控制技术
1、单选题：
功率空燃比为（ ）
选项：
A: 12.5
B: 14.7
C: 16
D: 17
答案: 【 12.5】
2、单选题：
汽油机怠速转速一般为（）~1000r／min。
选项：
A: 300
B: 400
C: 500
D: 600
答案: 【 300】
3、单选题：
对缸外喷射方式，汽油的喷油压力在（ ）～0.5MPa范围。
选项：