大学MOOC 汽车发动机维修基本技能训练与考核(广州市公用事业技师学院)1002013005 最新慕课完整章节测试答案

模块三测试

1、单选题：
‌关于蓄电池的检查，下述说法错误的是（     ）。​
选项：
A: 蓄电池端子导线应无松动，连接可靠
B: 蓄电池桩头应无氧化物或腐蚀并保持清洁，否则应清理干净
C: 蓄电池壳体应无裂纹、渗漏、损坏，否则应更换蓄电池
D: 蓄电池上的通风孔塞就是加液孔塞，主要起到密封作用，以防止电解液外漏
答案: 【 蓄电池上的通风孔塞就是加液孔塞，主要起到密封作用，以防止电解液外漏】

2、单选题：
‎当蓄电池电解液液位偏低时，应该添加（     ）。‎
选项：
A: 电解液
B: 稀硫酸
C: 矿泉水
D: 蒸馏水
答案: 【 蒸馏水】

3、单选题：
‎关于气缸压力，下述说法错误的是（     ）。‍
选项：
A: 气缸压力下降，将导致发动机动力性、经济性下降，排放增加
B: 正常使用的发动机，气缸压力只会下降不会上升
C: 发动机各缸压力不等会造成发动机工作不稳
D: 在发动机日常维修中，可通过测量气缸压力来判断气缸的密封性好坏
答案: 【 正常使用的发动机，气缸压力只会下降不会上升】

4、单选题：
‍下列不会造成气缸压力下降的是（     ）。‍
选项：
A: 气缸内有大量的积炭
B: 气缸磨损
C: 活塞环弹性下降或折断
D: 气门密封性下降
答案: 【 气缸内有大量的积炭】

5、单选题：
​关于燃油压力，下述说法错误的是（     ）。‌
选项：
A: 燃油压力调节器与连接的真空管有漏气或堵塞都有可能导致燃油压力过高
B: 燃油压力过低会造成发动机动力不足，车辆提速困难
C: 燃油压力过高会造成喷油量增加、油耗增加、排放偏高
D: 燃油系统中安装有燃油压力调节器，因此燃油系统的压力不会出现过高或过低的情况
答案: 【 燃油压力调节器与连接的真空管有漏气或堵塞都有可能导致燃油压力过高】

6、单选题：
‏关于燃油压力的检测，下述说法错误的是（     ）。‏
选项：
A: 测量燃油压力时，拔下燃油压力调节器的真空软管，燃油压力应上升
B: 测量燃油压力后断开点火开关，燃油压力应该迅速下降到零，否则说明燃油系统密封性良好
C: 在测量燃油压力前，应在工作场所配备有效的干粉灭火器‍
D: 拆装燃油压力表之前，应要对燃油系统进行卸压
答案: 【 测量燃油压力后断开点火开关，燃油压力应该迅速下降到零，否则说明燃油系统密封性良好】

7、单选题：
‍下列不会导致机油压力过低的是（     ）。‌
选项：
A: 机油泵泵油能力不足
B: 机油管路有泄漏‍
C: 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损、间隙过大
D: 气缸磨损
答案: 【 气缸磨损】

8、单选题：
‌关于机油压力的检测，下述说法错误的是（     ）。‎
选项：
A: 机油压力报警后应尽快将车开到修理厂检修
B: 测量机油压力前，应确认蓄电池电压符合要求
C: 测量燃油压力前，要首先检查机油油位正常
D: 为了确保机油压力测量结果准确，应在发动机运转几分钟后再读取压力值
答案: 【 机油压力报警后应尽快将车开到修理厂检修】

9、单选题：
‏下列可以检测节温器性能的是（     ）。‏
选项：
A: 压力表
B: 红外测温仪
C: 流量计
D: 水温表
答案: 【 红外测温仪】

10、单选题：
‍关于节温器，下述说法错误的是（     ）。‎
选项：
A: 节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用是根据冷却液温度的高低打开或关闭冷却液通往散热器的通道，调节冷却系统的冷却强度
B: 节温器阀门不能正常开启，发动机冷却系统不能正常进入大循环状态，容易导致发动机水温高的故障
C: 节温器阀门不能正常关闭，发动机冷却系统一直处于大循环状态，发动机水温不易达到正常的温度，会导致发动机油耗增加、积炭增多
D: 节温器要么打开要么关闭，冷却系统要么大循环要么小循环
答案: 【 节温器要么打开要么关闭，冷却系统要么大循环要么小循环】

11、单选题：
‎下列不会导致进气歧管真空度异常变化的是（     ）。‎
选项：
A: 曲轴位置传感器损坏
B: 进气歧管衬垫漏气
C: 废气再循环阀不能关闭
D: 空气滤清器堵塞
答案: 【 曲轴位置传感器损坏】

12、单选题：
‎发动机怠速（800 r/min±30 r/min），以海平面为基准，进气管真空度应为（     ）。‏
选项：
A: 24.33~38.66 kPa
B: 57.33~70.66 kPa
C: 38.33~57.66 kPa
D: 57.33~83.66 kPa
答案: 【 57.33~70.66 kPa】

13、单选题：
‍关于发电机，下述说法错误的是（     ）。‍
选项：
A: 发电机的作用是在发动机正常运转（怠速以上）时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电
B: 发电机只负责向蓄电池充电，向用电设备供电全部由蓄电池完成
C: 交流发电机必须配装电压调节器才能工作
D: 电压调节器用于对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的要求
答案: 【 发电机只负责向蓄电池充电，向用电设备供电全部由蓄电池完成】

14、单选题：
‏关于发电机性能就车检查，下述说法错误的是（     ）。‎
选项：
A: 在发动机转速为2 000 r/min时，用万用表直流电压挡（量程是20 V）测量电压调节器的输出电压，应为13.9~15.1 V‍
B: 用万用表电流挡（量程为100 A）在发动机转速为2 000 r/min时测量调节器的输出电流，应小于10 A
C: 在发动机转速为2 000 r/min时，打开大灯或空调，用万用表直流电压挡（量程为20 V）测量电压调节器的输出电压，应为13.9~15.1 V
D: 在发动机转速为2 000 r/min时，打开大灯或空调，用万用表电流挡（量程为100 A）测量电压调节器的输出电流，应小于30 A
答案: 【 在发动机转速为2 000 r/min时，打开大灯或空调，用万用表电流挡（量程为100 A）测量电压调节器的输出电流，应小于30 A】

15、单选题：
‍关于次级点火波形，下述说法错误的是（     ）。‎
选项：
A: 在次级点火波形上，点火线圈开始充电时应保持相对一致的波形下降沿，否则说明点火正时错误
B: 火花塞损坏或间隙过大、高压线断路，在次级点火波形上表现为次级点火电压过高
C: 火花塞有积炭或间隙过小、火花塞或高压线漏电，在次级点火波形上表现为次级点火电压过低
D: 在次级点火波形上，点火线的中段或后段线条特别粗，可能是火花塞损坏
答案: 【 在次级点火波形上，点火线的中段或后段线条特别粗，可能是火花塞损坏】

16、单选题：
‍关于次级点火波形，下述说法错误的是（     ）。‎
选项：
A: 在次级点火波形上，点火线的中段或后段线条特别粗，可能是喷油器或进气门上积炭严重
B: 在次级点火波形上，若火花线的起点和燃烧电压一致且稳定，表明各缸空燃比相同，火花塞良好
C: 在次级点火波形上，若燃烧电压偏低，则说明混合气太浓
D: 在次级点火波形上，若火花线明显倾斜，则说明火花塞污浊或有积炭
答案: 【 在次级点火波形上，若燃烧电压偏低，则说明混合气太浓】

17、判断题：
‏1、普通蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，共同向用电设备供电。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

18、判断题：
‌蓄电池上所有的通风孔塞都应保持畅通和清洁。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

19、判断题：
​蓄电池电解液液位偏低时应该及时添加电解液。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

20、判断题：
‏气缸压力主要取决于发动机压缩比和气缸的密封性。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

21、判断题：
‏发动机各缸气缸压力差不得大于8%，最低气缸压力不得低于标准气缸压力的85%。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

22、判断题：
‌测量气缸压力时，无需取出空气滤清器滤芯。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

23、判断题：
‎燃油压力过低会造成发动机动力不足，车辆提速困难。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

24、判断题：
‎燃油压力低，喷油量就少，因此车辆省油。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

25、判断题：
​拆装燃油压力表之前，必须对燃油系统进行卸压。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

26、判断题：
‍机油压力过低会造成发动机润滑不良，加剧发动机零部件磨损，影响发动机的寿命。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

27、判断题：
‏机油压力高低对可变配气机构正常工作没有影响。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

28、判断题：
‌仪表盘上的机油压力报警灯报警时应立即停车，查明原因。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

29、判