大学MOOC 飞机推进系统原理(空军工程大学航空工程学院)1453664163 最新慕课完整章节测试答案
第1章 飞机推进系统概论
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1.1 节测验
1、单选题：
第三代和第四代喷气式发动机的推重比分别为（ ）
选项：
A: 7-8, 10
B: 5-6, 10
C: 5-6, 7-8
D: 3-4, 7-8
答案: 【 7-8, 10】
2、多选题：
关于飞机推进新系统的发展以下说法正确的是：
选项：
A: 从1903年莱特兄弟的第一架飞机升空开始，飞机推进系统的发展经历一百多年的历史，主要经历两个时代：活塞时代和喷气时代，目前正在向高超声速时代迈进。
B: 从1903年莱特兄弟的第一架飞机升空开始，飞机推进系统的发展经历一百多年的历史，已经经历三个时代：活塞时代、喷气时代和高超声速时代。
C: 从1903年莱特兄弟的第一架飞机升空开始，飞机都采用的就是喷气式发动机。
D: 自1939年喷气式发动机的诞生，标志着一个新的航空时代的到来，也就是喷气时代。
答案: 【 从1903年莱特兄弟的第一架飞机升空开始，飞机推进系统的发展经历一百多年的历史，主要经历两个时代：活塞时代和喷气时代，目前正在向高超声速时代迈进。;
自1939年喷气式发动机的诞生，标志着一个新的航空时代的到来，也就是喷气时代。】
3、判断题：
第四代喷气式发动机为先进技术涡扇发动机（推重比达到10），采用高推重比技术、推力矢量技术、隐身技术、全权限数字式控制系统等设计思路，使飞机具有超音速巡航、过失速机动、短距起降和隐身等特点。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
1.2节测验
1、多选题：
以下哪些属于有压气机式空气喷气发动机（）
选项：
A: 涡轮喷气发动机
B: 冲压发动机
C: 涡轮轴发动机
D: 脉冲爆震发动机
答案: 【 涡轮喷气发动机;
涡轮轴发动机】
2、判断题：
涡轮螺旋浆发动机特点是：推力主要靠螺旋浆产生的拉力，燃气中剩下的很少能量在尾喷管中膨胀，在尾喷管中膨胀约产生10％的推力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
3、判断题：
涡轮喷气发动机的特点是：涡轮只带动压气机压缩空气，发动机的全部推力来自喷管喷出气流的反作用力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
4、判断题：
在燃烧室内，由喷嘴喷出适量的燃料同压气机流来的空气混合，进行燃烧，以提高气体的压力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
5、判断题：
涡轮轴发动机特点是：推力主要靠螺旋桨产生的拉力，燃气中剩下的很少能量在尾喷管中膨胀，在尾喷管中膨胀约产生10％的推力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
6、判断题：
在燃气涡轮喷气发动机中压气机和涡轮对气体增压，气体在燃烧室中与燃油掺混燃烧，形成高温燃气。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
7、填空题：
填空题，涡轮喷气发动机由进气道、（ ）、燃烧室、（ ）和尾喷管等主要部件组成。（按照部件的先后顺序填写、所填词用顿号隔开）
答案: 【 压气机、涡轮】
8、填空题：
喷气发动机分为两大类：一类是（） ，另一类是（） 。(所填词用顿号隔开）
答案: 【 火箭发动机、空气喷气发动机】
9、填空题：
空气喷气发动机根据其形成增压过程的情况，也就是是否有_________，可分为无压气机式空气喷气发动机和有压气机式空气喷气发动机两类。
答案: 【 压气机】
10、填空题：
为了研究方便，通常会用符号0-9来表示涡扇发动机的各个特征截面，对于涡扇发动机来说：高压压气机的进口截面是______截面，燃烧室的出口截面是______截面。（所填内容用顿号隔开）
答案: 【 2B、4】
11、填空题：
火箭发动机本身带有______，能在真空中飞行，所以飞行高度不受限制。
答案: 【 氧化剂】
12、填空题：
空气喷气发动机以______为工质，因而只能在大气中工作，飞行高度受到一定限制。
答案: 【 空气】
1.3节测验
1、多选题：
关于发动机产生推力的原理说法正确的是（）
选项：
A: 从发动机中气流速度的变化规律可以得出，发动机出口气流速度比进口速度要大很多，所以也就能够产生很大的推力。
B: 发动机内部作用力与反作用力的作用结果。
C: 发动机内部作用力与反作用力的作用结果。
D: 从发动机中气流温度的变化规律可以得出，发动机燃烧室中燃油燃烧的温度很高，所以也就能够产生很大的推力。
答案: 【 从发动机中气流速度的变化规律可以得出，发动机出口气流速度比进口速度要大很多，所以也就能够产生很大的推力。;
发动机内部作用力与反作用力的作用结果。;
发动机内部作用力与反作用力的作用结果。】
2、判断题：
发动机推力F实际上是由两个分量组成：一个是流过发动机内部气体的动量变化率，称为推力的动力分量；另一个是由于尾喷管内燃气不完全膨胀引起的，称为推力的静力分量。那么推力的静力分量如果越大，发动机的推力也就越大。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
3、判断题：
有效推力是作用在发动机外部和动力装置外表面上所有气体压力和摩擦力的轴向合力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
4、判断题：
气体给发动机内壁的方向向前的反作用力和作用在发动机外壁上的方向向后的轴向力的合力，就是发动机的推力。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
5、判断题：
涡轮风扇（或涡轮喷气）发动机既是热力机又是推进器。作为热力机，它把燃料燃烧放出的热能转变为机械能；作为推进器，它又把获得的机械能转变为有效推进功。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
1.4节测验
1、多选题：
以下说法正确的是（）
选项：
A: 可用功率是发动机产生的全部有效功
B: 消耗的燃料能是耗油量与燃料低热值的乘积
C: 可用功率是发动机耗油量与燃料低热值的乘积
D: 推进功是发动机产生的全部有效功
答案: 【 可用功率是发动机产生的全部有效功;
消耗的燃料能是耗油量与燃料低热值的乘积】
2、多选题：
关于发动机的效率，以下说法正确的是（）
选项：
A: 总效率反映了发动机作为热机和推进器的完善程度，它表明消耗的燃料能中有多少转变为推进功
B: 有效效率中忽略了热量转变为燃气动能过程中的损失
C: 发动机工作时，消耗的燃料所产生的热能（简称消耗的燃料能）不可能全部转换为推动飞机前进的推进功
D: 飞行中能量转换的有效程度可用三种效率来评估，有效效率、推进效率和总效率
答案: 【 总效率反映了发动机作为热机和推进器的完善程度，它表明消耗的燃料能中有多少转变为推进功;
发动机工作时，消耗的燃料所产生的热能（简称消耗的燃料能）不可能全部转换为推动飞机前进的推进功;
飞行中能量转换的有效程度可用三种效率来评估，有效效率、推进效率和总效率】
3、判断题：
涡轮风扇（或涡轮喷气）发动机既是热力机又是推进器。作为热力机，它把燃料燃烧放出的热能转变为机械能；作为推进器，它又把获得的机械能转变为有效推进功。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
1.5节测验
1、多选题：
关于发动机的性能评定指标，说法正确的是。
选项：
A: 在飞机的空气动力特性相同的条件下，推力F越大，飞机就具有更好的战术、技术性能
B: 推力F的大小，已经完全可以评定发动机推力性能的优劣
C: 发动机每平方米的最大横截面积所能产生的推力称为迎面推力。迎面推力越大，说明推力一定时，发动机最大迎风面积越小，或最大迎风面积一定时，推力越大
D: 单位时间内供给主燃烧室和加力燃烧室的燃油质量称为主燃烧室和加力燃烧室的耗油量
答案: 【 在飞机的空气动力特性相同的条件下，推力F越大，飞机就具有更好的战术、技术性能;
发动机每平方米的最大横截面积所能产生的推力称为迎面推力。迎面推力越大，说明推力一定时，发动机最大迎风面积越小，或最大迎风面积一定时，推力越大;
单位时间内供给主燃烧室和加力燃烧室的燃油质量称为主燃烧室和加力燃烧室的耗油量】
2、填空题：
在推力一定的条件下，单位推力越大，则发动机的空气流量_____，发动机横截面和重量也_____，越有利于飞行。（所填内容用顿号隔开）
答案: 【 越小、越小】
3、填空题：
发动机的推力与发动机重量之比，称为发动机的_______。
答案: 【 推重比】
4、填空题：
衡量喷气发动机的经济性能指标有_______和_______。（所填内容用顿号隔开）
答案: 【 耗油量、耗油率】
第2章 进气系统的工作原理与特性
2.1节测验
1、多选题：
亚声速进气道按照造型特点可以分为（ ）
选项：
A: 皮托式进气道
B: S形进气道
C: 蛇形进气道
D: 短舱式
答案: 【 皮托式进气道 ;
S形进气道;
蛇形进气道】
2、多选题：
超声速进气道按照气流流动特征可以分为（ ）
选项：
A: 外压式超声速进气道
B: 三元中心锥体式超声速进气道
C: 二元风斗式超声速进气道
D: 内压式超声速进气道
答案: 【 三元中心锥体式超声速进气道;
二元风斗式超声速进气道】
3、多选题：
超声速进气道按照滞止过程相对于进气道唇口进行的部位，可以分为（ ）
选项：
A: 外压式超声速进气道
B: 二元风斗式超声速进气道
C: 内压式超声速进气道
D: 混压式超声速进气道
答案: 【 外压式超声速进气道;
内压式超声速进气道;
混压式超声速进气道】
2.2节测验
1、多选题：
关于进气道总压恢复系数的概念，以下说法正确的是（ ）
选项：
A: 总压损失对发动机的推力影响很小，几乎可以忽略
B: 进气道的总压恢复系数减小可以使得进入发动机的空气流量减小
C: 进气道的总压恢复系数减小使得喷管出口燃气速度降低或者总压减小
D: 进气道的总压恢复系数反应了进气道流动损失或机械能的损失
答案: 【 进气道的总压恢复系数减小可以使得进入发动机的空气流量减小;
进气道的总压恢复系数减小使得喷管出口燃气速度降低或者总压减小;
进气道的总压恢复系数反应了进气道流动损失或机械能的损失】
2、判断题：
马赫数越大，进气道的总压恢复系数越大。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
3、判断题：
亚声速进气道的流量系数可以大于1。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
4、判断题：
进气道冲压比指进气道出口空气总压与前方未受扰动的空气总压的比值。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
2.3节测验
1、单选题：
在设计飞行马赫数数下，斜激波的有利位置是（ ）
选项：
A: 交汇于进气道的外部
B: 交汇于进气道外壳的前缘
C: 交汇于进气道的喉部
D: 交汇于进气道内壳的前缘
答案: 【 交汇于进气道外壳的前缘】
2、单选题：
在低于设计飞行马赫数下，正激波的有利位置是在（ ）
选项：
A: 进气道外壳的前缘
B: 进气道喉部的后面
C: 进气道进口端面处
D: 进气道进口端面内部
答案: 【 进气道进口端面处】
3、多选题：
影响进气道的总压恢复系数的因素主要有（ ）
选项：
A: 摩擦损失
B: 分离损失
C: 唇口损失
D: 激波损失
答案: 【 摩擦损失;
分离损失;
激波损失】
4、多选题：
关于超声速进气道的工作原理，说法正确的是（ ）
选项：
A: 超声速进气道的基本工作原理就是利用一个合理的激波系代替一道强的正激波
B: 理想的超声速进气道应该是仅仅需要一道正激波直接实现减速为亚声速，从而减小损失
C: 超声速进气道的工作过程是使得超音速气流先经过一系列的斜激波逐渐地减速，最后再经过一道强度已大大减弱的正激波而减速为亚音速气流
D: 在较高飞行马赫数范围内，正激波式的简单进气道已不能满足对总压损失的要求，所以必须要采用超音速进气道
答案: 【 超声速进气道的基本工作原理就是利用一个合理的激波系代替一道强的正激波;
超声速进气道的工作过程是使得超音速气流先经过一系列的斜激波逐渐地减速，最后再经过一道强度已大大减弱的正激波而减速为亚音速气流;
在较高飞行马赫数范围内，正激波式的简单进气道已不能满足对总压损失的要求，所以必须要采用超音速进气道】
5、填空题：
对于外压式超声速进气道来说，超声速飞行时，飞行马赫数决定了______激波的位置，发动机的流通能力决定______激波的位置。（所填内容用顿号隔开）
答案: 【 斜、正】
2.4节测验
1、单选题：
在设计马赫数下，当外压式超声速进气道出口的相对密流大于临界相对密流时，进气道处于（ ）。
选项：
A: 临界工作状态
B: 亚临界工作状态
C: 超临界工作状态
D: 不稳定工作状态
答案: 【 超临界工作状态】
2、单选题：
在给定的飞行马赫数下，对于几何不可调节的外压式超声速进气道的工作状态取决于（ ）。
选项：
A: 进气道喉部的相对密流
B: 发动机进口的相对密流
C: 进气道出口的临界相对密流
D: 发动机进口的临界相对密流
答案: 【 发动机进口的相对密流】
3、判断题：
在发动机状态一定的条件下，进气道性能参数随进口马赫数的变化规律称为进气道的节流特性。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
2.5节测验
1、判断题：
超声速进气道喘振的特征是频率小、振幅大。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】
2、判断题：
进气道喘振容易造成压气机喘振、发动机熄火停车。
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【&n