大学MOOC 汽车检测与故障诊断技术(湖北文理学院)1450306446 最新慕课完整章节测试答案

学习情境1测验

1、单选题：
‍过高的击穿电压预示着     故障。‎
选项：
A: 高压线开路
B: 火花塞积炭
C: 高压线短路
D: 火花塞瓷绝缘开裂
答案: 【 高压线开路】

2、单选题：
‎点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的     。‌
选项：
A: 各缸点火击穿电压均匀性
B: 各缸点火火花电压均匀性
C: 各缸点火系统工作的一致性
D: 各缸点火闭合角均匀性
答案: 【 各缸点火系统工作的一致性】

3、单选题：
‍在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间，     。​
选项：
A: 火花线高则混合气浓
B: 火花线高则混合气稀
C: 点火线低则混合气浓
D: 点火线低则混合气稀
答案: 【 火花线高则混合气稀】

4、单选题：
‏根据国家标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的     。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。‎
选项：
A: 85％
B: 80％
C: 90％
D: 75％
答案: 【 85％】

5、单选题：
‏根据GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的      %。‌
选项：
A: 75
B: 80
C: 85
D: 90
答案: 【 75】

6、单选题：
‌若测得气缸压力偏低，向火花塞孔注入适量干净机油后重测气缸压力，结果第二次测得的压力比第一次高，且接近标准压力，说明     。‏
选项：
A: 活塞与气缸之间密封不严
B: 进、排气门关闭不严或气缸垫密封不严
C: 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气
D: 活塞与气缸之间密封良好
答案: 【 活塞与气缸之间密封不严】

7、单选题：
‏若测得气缸压力偏低，向火花塞孔注入适量干净机油后重测气缸压力，结果第二次测得的压力与第一次相差不大，说明     。​
选项：
A: 活塞与气缸之间密封不严
B: 进、排气门关闭不严或气缸垫密封不严
C: 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气
D: 进、排气门或气缸垫密封良好
答案: 【 进、排气门关闭不严或气缸垫密封不严】

8、单选题：
‎测量气缸压力发现，相邻两缸压力过低，而其他缸正常，向缸内加注清洁机油后检测，压力仍然很低，说明     。‍
选项：
A: 活塞与气缸之间密封不严
B: 进、排气门关闭不严或气缸垫密封不严
C: 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气
D: 进、排气门或气缸垫密封良好
答案: 【 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气】

9、单选题：
​下列检测气缸压力的仪器是     。‌
选项：
A: 气缸压力表
B: 曲轴箱窜气量检测仪检测
C: 气缸漏气量检测仪
D: 负压表
答案: 【 气缸压力表】

10、单选题：
‎气门密封不严不影响     。‏
选项：
A: 曲轴箱窜气量
B: 气缸压缩压力
C: 进气管负压
D: 气缸漏气量或气缸漏气率
答案: 【 曲轴箱窜气量】

11、单选题：
‍在检测漏气量时，如果漏气量较大，且听到进气口处有漏气声，则说明     。​
选项：
A: 进气门密封不严
B: 排气门密封不严
C: 气缸-活塞组配合副密封不严
D: 气缸垫在两缸之间烧损窜气
答案: 【 进气门密封不严】

12、单选题：
‌在检测漏气量时，如果漏气量较大，且听到排气口处有漏气声，则说明     。‏
选项：
A: 进气门密封不严
B: 排气门密封不严
C: 气缸-活塞组配合副密封不严
D: 气缸垫在两缸之间烧损窜气
答案: 【 排气门密封不严】

13、单选题：
‎在检测漏气量时，如果漏气量较大，且在加机油口处听到有漏气声，则说明     。‎
选项：
A: 气缸-活塞组配合副密封不严
B: 进气门密封不严
C: 排气门密封不严
D: 气缸垫在两缸之间烧损窜气
答案: 【 气缸-活塞组配合副密封不严】

14、单选题：
‎在检测漏气量时，如果漏气量较大，且在相邻火花塞座孔处听到漏气声，则说明     。‌
选项：
A: 气缸垫在两缸之间烧损窜气
B: 排气门密封不严
C: 进气门密封不严
D: 气缸-活塞组配合副密封不严
答案: 【 气缸垫在两缸之间烧损窜气】

15、多选题：
‌评价发动机技术状况的诊断参数包括     。‍
选项：
A: 发动机功率
B: 气缸密封性
C: 排气净化性
D: 机油中金属杂质含量
E: 发动机的异响和振动
答案: 【 发动机功率;
气缸密封性;
排气净化性;
机油中金属杂质含量;
发动机的异响和振动】

16、多选题：
‏点火系故障部位可分为     。‍
选项：
A: 低压电路
B: 高压电路
C: 点火不正时
D: 元件故障
答案: 【 低压电路;
高压电路;
点火不正时】

17、多选题：
‏专用示波器采集到发动机点火信号后，可以     等形式显示点火波形。‍
选项：
A: 平列波
B: 并列波
C: 重叠波
D: 单缸波形
答案: 【 平列波;
并列波;
重叠波;
单缸波形】

18、多选题：
‍可引起气缸压力高于规定值的原因有     。‌
选项：
A: 燃烧室积炭过多
B: 气缸垫过薄
C: 缸体与缸盖结合平面修理过甚
D: 经过几次大修，缸径加大
答案: 【 燃烧室积炭过多;
气缸垫过薄;
缸体与缸盖结合平面修理过甚;
经过几次大修，缸径加大】

19、多选题：
‍下列可以导致气缸压力偏低的原因有     。‎
选项：
A: 活塞、活塞环、气缸磨损，间隙过大
B: 缸体与缸盖之间气缸垫密封不严
C: 气门密封不严
D: 两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气
答案: 【 活塞、活塞环、气缸磨损，间隙过大;
缸体与缸盖之间气缸垫密封不严;
气门密封不严;
两相邻气缸之间气缸垫烧损窜气】

20、多选题：
​气缸密封性的诊断参数有     。‍
选项：
A: 气缸压力
B: 曲轴箱窜气量
C: 气缸漏气量或气缸漏气率
D: 进气管负压
答案: 【 气缸压力;
曲轴箱窜气量;
气缸漏气量或气缸漏气率;
进气管负压】

21、多选题：
‏气缸-活塞组配合副密封不严，对下列     会有影响。‌
选项：
A: 气缸压力
B: 曲轴箱窜气量
C: 气缸漏气量或漏气率
D: 进气管负压
答案: 【 气缸压力;
曲轴箱窜气量;
气缸漏气量或漏气率;
进气管负压】

22、多选题：
‌需要在发动机工作状态下检测的参数是     。‌
选项：
A: 曲轴箱窜气量
B: 进气管负压
C: 气缸压缩压力
D: 气缸漏气量或气缸漏气率
答案: 【 曲轴箱窜气量;
进气管负压】

23、多选题：
‌需要在发动机非工作状态下检测的参数是     。‎
选项：
A: 气缸压缩压力
B: 气缸漏气量或漏气率
C: 曲轴箱窜气量
D: 进气管负压
答案: 【 气缸压缩压力;
气缸漏气量或漏气率】

24、判断题：
‎和汽油机相比，柴油机在混合气形成、着火和燃烧方式以及燃烧过程等方面有所不同，但两者的结构、常见故障现象及故障原因均无较大的差别。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

25、判断题：
‎在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有多种。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

26、判断题：
‎气缸压缩压力标准值一般由国家统一规定。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

27、判断题：
‏检测单缸功率可检查各缸动力性能是否一致，也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

28、判断题：
‎测量发动机气缸的压力，可以诊断气缸活塞组的密封情况、气门间隙是否适当等。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

29、判断题：
‌通过曲轴箱漏气量可检测气缸与活塞、活塞环间的密封程度。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

30、判断题：
‍通过曲轴箱漏气量可检测气门的密封程度    。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

31、判断题：
‎所谓汽车技术状况完好是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，即汽车的使用性能指标以及外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

32、判断题：
‌发动机的无负荷测功既可测发动机的瞬时加速功率，也可测平均加速功率。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

33、判断题：
​正常情况下气缸压力检测结果应高于设计值。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

34、判断题：
​检测发动机工作状态下单位时间内窜入曲轴箱的气体量，可评价气缸-活塞组配合副的密封性。‌​‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

35、判断题：
‎检测发动机气缸漏气量或气缸漏气率，可评价气缸-活塞组配合副的密封性。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

36、判断题：
‎在发动机不解体的情况下，通过测量与某气缸相对应的起动电流值，即可确定该缸的气缸压力。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

37、判断题：
‎通过检测起动电流来检测相对气缸压力的变化量对各缸压力的均衡性进行判断。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

38、判断题：
‎进气管真空度是一项综合性很强的诊断参数。若进气歧管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

39、判断题：
​发动机最佳点火提前角随转速、负荷和汽油的辛烷值等因素的变化而变化。‎​‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

40、判断题：
‎在发动机工作过程中，应保持点火提前角恒定。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

41、判断题：
‏缸压法利用缸压传感器找出被测气缸的点火时刻，利用点火传感器找出同一缸活塞上止点，二者之间的曲轴转角即为点火提前角。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

42、判断题：
​混合气稀会导致火花电压高、火花持续时间短。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

43、判断题：
‏混合气过浓会导致火花电压过高、火花持续时间长。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

44、填空题：
‎汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车     和     的参数值的总和。‌‎（答案按顺序依次填写，中间用逗号隔开，不留空格）‌
答案: 【 外观，性能##%_YZPRLFH_%##性能，外观】

45、填空题：
​发动机功率检测有     和     两种方法。​​（答案按顺序依次填写，中间用逗号隔开，不留空格）​
答案: 【 动态测功，稳态测功##%_YZPRLFH_%##稳态测功，动态测功】

46、填空题：
​在发动机节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的方法称‎​     （也称有负荷测功或有外载测功）。‎
答案: 【 稳态测功】

47、填空题：
‍发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下测定其功率的方法称为     ，因用这种方法测功时无需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。‍
答案: 【 动态测功】

48、填空题：
‎将各缸电压波形按点火顺序从左至右、首尾相连、依次排列的点火波形称为     。​
答案: 【 多缸平列波】

49、填空题：
‌将各缸点火波形首端对齐，并按点火顺序自下而上依次排列的点火波形称为     。‎
答案: 【 多缸并列波】

50、填空题：
‏将各缸电压波形首端对齐并重叠放在一起的波形称为     。​
答案: 【 多缸重叠波】

51、填空题：
‌在故障判断过程中，根据需要单独选出显示的点火波形称为     。‌
答案: 【 单缸选缸波形】

52、填空题：
​击穿电压太高，表明次级电路存在高     ，如火花塞间隙过大，火花塞、高压线开路或损坏。‍
答案: 【 电阻】

53、填空题：
‌击穿电压太低，表明次级电路电阻     于正常值，如火花塞间隙太小，火花塞污蚀或破损，火花塞、高压线漏电等。‎
答案: 【 低##%_YZPRLFH_%##小】

54、填空题：
‎如果混合气太浓，火花电压就比正常     一些。‌
答案: 【 低】

55、填空题：
​如果燃烧时间（火花线）过长，表示混合气     ；如果燃烧时间（火花线）过短，表示混合气      。‍​（按顺序依次填写答案，中间用逗号隔开，不留空格）‍
答案: 【 过浓，过稀】

56、填空题：
‎表示点火时间的参数是          ，即从火花塞跳火到活塞运动到上止点曲轴的转角。‌
答案: 【 点火提前角】

57、填空题：
‍点火提前角包括          、           、          三部分。‍‍（按顺序依次填写答案，中间用逗号隔开，不留空格）‍
答案: 【 初始点火提前角，基本点火提前角，修正点火提前角】

58、填空题：
​检测点火正时的方法有经验法、        、        和读取数据流法等。‏​（按顺序依次填写答案，中间用逗号隔开，不留空格）‏
答案: 【 闪光法，缸压法##%_YZPRLFH_%##正时灯法，缸压法##%_YZPRLFH_%##频闪法，缸压法##%_YZPRLFH_%##缸压法，闪光法##%_YZPRLFH_%##缸压法，正时灯法##%_YZPRLFH_%##缸压法，频闪法】

学习情境2测验

1、单选题：
‎车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明