大学MOOC 轨道交通运营管理(江汉大学)1450310423 最新慕课完整章节测试答案

城市轨道交通运营管理概述及技术经济特征单元测验

1、单选题：
‏下列不属于城市轨道交通系统的有‌
选项：
A: 地铁
B: 有轨电车
C: 市域快轨
D: BRT
答案: 【 BRT】

2、单选题：
‎下列关于城市轨道交通系统技术经济特性的叙述中不正确的是‏
选项：
A: 中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统
B: 市域快轨线路上的多数车站分布在郊区
C: AGT又称自动导向系统，车辆使用橡胶轮胎，噪音较小
D: 采用线性电机技术的地铁系统，隧道断面较小
答案: 【 中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统】

3、单选题：
‏下列几种城市轨道交通系统，不可地面运行的有​
选项：
A: 轻轨系统
B: 有轨电车系统
C: 市域快轨系统
D: 单轨系统
答案: 【 单轨系统】

4、单选题：
‏对于线性电机技术的地铁，下列显然不正确的是‌
选项：
A: 属于黏着制驱动 
B: 具有较小的隧道断面
C: 车辆轮径小
D: 曲线半径小、爬坡能力强
答案: 【 属于黏着制驱动 】

5、判断题：
​市域快轨的起讫点可设置在城市中心，但线路上的多数车站仍分布在郊区。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
‍市域快轨不属于城市轨道交通。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

7、判断题：
‏城市轨道交通按导向方式划分为轮轨导向和导向轮导向。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‎自动导向系统（AGT）的最小运行时间间隔为3分钟。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

列车运行和乘客出行的基本概念单元测验

1、单选题：
‏下列符合列车技术速度的定义是​
选项：
A: 列车沿线路完成一个往返的平均速度
B: 运行线路长度与线路旅行时间的比值
C: 运行线路长度与纯运行时间的比值
D: 列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度
答案: 【 运行线路长度与纯运行时间的比值】

2、单选题：
​下列符合运营速度的定义是‌
选项：
A: 运行线路长度与纯运行时间的比值
B: 运行线路长度与线路旅行时间的比值
C: 列车沿线路完成一个往返的平均速度
D: 列车离开车辆段进入线路运营到返回车辆段的平均速度
答案: 【 运行线路长度与线路旅行时间的比值】

3、单选题：
‎一段时间内，根据运营计划沿某个方向提供的运输总量的大小，即定员公里数，该值与下列哪一因素没有直接关系：​
选项：
A: 列车定员
B: 出行量
C: 线路长度
D: 发车频率
答案: 【 出行量】

4、单选题：
​下列速度中，乘客实际体验到的是‏
选项：
A: 技术速度
B: 运营速度
C: 周转速度
D: 平台速度
答案: 【 运营速度】

5、单选题：
​城市轨道交通系统在一段时间内提供的运输服务总量，用下列哪项指标表示：‎
选项：
A: 断面运力
B: 定员公里
C: 周转量
D: 输送能力
答案: 【 定员公里】

6、多选题：
‎以下关于发车间隔和发车频率，哪一种说法正确？（       ）‌
选项：
A: f=60/h
B: h=60/f
C: f=24/h
D: h=24/f
答案: 【 f=60/h;
h=60/f】

7、多选题：
‏关于正点率，以下哪个说法是对的？（        ）‌
选项：
A: 一定时段内正点列车数与所有开行列车数的比值即正点率。
B: 一般列车在始发站出发的时候比计划出发时刻小的时候，统计为晚点列车。
C: 发车间隔小于10min时，乘客不太关注正点率
D: 发车间隔大于10min时，乘客不太关注正点率
答案: 【 一定时段内正点列车数与所有开行列车数的比值即正点率。;
发车间隔小于10min时，乘客不太关注正点率】

8、多选题：

‍

‎

‍关于这个计算公式，以下哪个是对的？（          ）

‎选项：
A: 车辆满载率
B: 总体满载率
C: 线路满载率
D: 衡量车辆利用程度的指标。
答案: 【 车辆满载率;
衡量车辆利用程度的指标。】

9、多选题：
‌统计期内，线路运营车辆所行驶的全部里程为（       ）‏
选项：
A: 列车载客里程
B: 列车空驶里程
C: 列车走行里程
D: 包括车辆段内运行公里。
答案: 【 列车走行里程;
包括车辆段内运行公里。】

10、判断题：
​一定时段内，通过某断面的实际客流量与列车运力之比，称之为实际满载率。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

11、判断题：
‎实际满载率与车辆能力的利用成正比，而与所提供的服务水平呈反比。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

12、判断题：
​发车间隔是指一条运营线路上运输车辆沿着同一个方向经过某各固定位置的时间间隔‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

13、判断题：
​线路的运营里程包括折返线的长度。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

14、判断题：
‎车辆段检修线上停靠的检修车组叫做列车。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

15、填空题：
‌某一时段内沿某方向通过某个断面的乘客人数。称为（                 ）。‌
答案: 【 断面客流量##%_YZPRLFH_%##客流量】

16、填空题：
‎一小时内（或其他时间间隔）一条线路上沿同一个方向经过某一个固定点行驶的列车数叫做（            ）。‏
答案: 【 发车频率】

17、填空题：
‎在单位时间内沿某方向经过某个断面可以运送的乘客数为（              ）。‌
答案: 【 断面运力】

18、填空题：
‏列车从线路始发站到终到站的旅行时间长度为（           ）。‍
答案: 【 线路旅行时间】

19、填空题：
‎周转时间包括线路旅行时间和（             ）。‌
答案: 【 折返时间】

客流特性分析和服务设计原理单元测验

1、单选题：
‎下面哪个指标数值较大时，最能直接反映需要配备车门数量较多和宽度较大的列车？‍
选项：
A: 乘客出行速度 
B: 乘客交换系数
C: 客运强度
D: 乘客不均衡系数
答案: 【 乘客交换系数】

2、单选题：
‌下列关于间隔时间的叙述中，正确的是‌
选项：
A: 车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B: 在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可
C: 线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D: 在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一
答案: 【 线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间】

3、单选题：
‍在单位时间内运营线路上各站的进出站客流量和线路区段里程已知情况下，不可能得到的分析指标有‌
选项：
A: 乘客出行速度
B: 客流不均衡系数
C: 客运强度
D: 乘客交换系数
答案: 【 乘客出行速度】

4、单选题：
​相对于一日内客运量的大幅变化，提供运输服务的车辆数的变化幅度（     ）‍
选项：
A: 较大
B: 较小
C: 相同
D: 成比例变化
答案: 【 较小】

5、单选题：
‍代表乘客出行的平均水平，为票价的制定提供一定的依据，这个值是（   ）。‏
选项：
A: 客运强度
B: 平均客流密度
C: 平均运距
D: 客流不均衡系数
答案: 【 平均运距】

6、单选题：
​（         ）表示客流密度的平均水平，反映各线路的客流水平。‏
选项：
A: 平均客流密度
B: 平均运距
C: 出行量
D: 客流不均衡系数
答案: 【 平均客流密度】

7、单选题：
‎为了满足客流高峰平峰的变化需求，充分利用运输能力，一下哪种方法不可行？（       ）‎
选项：
A: 采用不同发车间隔
B: 采用不同容量的列车
C: 采